哪里有热点，哪里就有流量。

春运前，各家OTA悉数待命，在春运抢票开始之际全面部署。动作最为瞩目的便是携程、同程以及美团。在这几家中，今年以来一直低调的同程率先发布相关数据，并推出“智慧春运”出行解决方案——慧行，成为行业第一家开始启动春运工作的企业。携程作为行业佼佼者，在春运这一领域中有着多年经验，也随即发布了春运抢票攻略、分享好友抢票、大数据等内容。而美团点评作为行业黑马，亦推出了春运抢票攻略。此外，飞猪、艺龙、去哪儿网等亦推出不少相关内容，多数围绕大数据和抢票。

实际上，OTA针对春运发布火车票抢票功能早已不是新鲜事，如今业内也逐渐深思OTA做春运究竟是为了什么?显然，春运几无可能成为企业盈利的亮点，很多做法似乎也是在灰色地带，甚至被质疑OTA卖票实则是网络黄牛。然而，在OTA搭车春运的这几年，不但没有遭到有关部门的叫停，反而在OTA买火车票的用户需求仍在增加，这其中的原因自然是需求旺盛。笔者曾经多次与用OTA抢购春节回乡车票的乘客谈论，这些人都顺利地买到了车票。试想，如果真的买不到回家的票，一整年大概都会在阴郁中，毕竟对于中国人来说，过年，实在是一件重要的事。

因此，需求才是OTA卖票的关键，没有消费者的需求，一切都为空谈。

然而，在需求之下，OTA卖火车票成果究竟怎样?据公开信息，今年携程在春运期间抢票首日发布了一组数据，即在春运首日的初出行客流中，“90后”的比例首度超过五成。但目前还未发布究竟卖出了多少张火车票以及相关营收多少。其他OTA亦没有相关数据。大概，在数据公布这一环节，除了要防范对手知道自己的营收情况，还有一些企业可以浑水摸鱼。

虽然需求是关键，但反过来说，不是所有的企业都是因为需求二字才加入春运大军的。对于携程这样的企业来说，抢占市场并非初心，它已到了稳固市场之际。携程这两年不仅包括酒店、机票、度假产品、火车票等大块头，还包括接送机、下了火车之后的租车服务、汽车票等旅行中的方方面面。而对于新晋OTA来说，卖火车票本来就是一个新的领域，抓住春运的热点，一则能吸引一些新的用户，二则可以蹭个热点，大家都在做，我不做岂不缺席?

如江湖号令，看热闹的群众都已围聚，即便没两把刷子，江湖人士也是要秀一下肌肉的，否则谁记得你这个新人?但真正的实力才是支撑，谁能帮消费者买到最合适的票、谁能提供更全面的配套产品、谁解决问题的能力更强，才是江湖中比分的关键。开场秀永远都是热闹，而非实力。

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